สถานที่กำเนิด: | จีน |
---|---|
ชื่อแบรนด์: | ZhongYue |
ได้รับการรับรอง: | ISO9001:2015 |
หมายเลขรุ่น: | ตามรูปวาดของลูกค้า |
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 2000 ชิ้น |
ราคา: | Negociable |
รายละเอียดการบรรจุ: | กล่อง 25 กิโลกรัม / กล่องทอ 36 กล่อง / พอร์ท, 24 กล่อง / ภาชนะ |
เวลาการส่งมอบ: | 25 วันหลังจากได้รับการชำระเงินล่วงหน้า |
เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T ล่วงหน้า 30% |
สามารถในการผลิต: | 100000PCS เดือน |
ชื่อผลิต:: | แรงเสียดทานต่ำล้อรถไฟคอมโพสิตบล็อกเบรคเหล็กหล่อ / หัวรถจักรเบรค | พิมพ์:: | บล็อกเบรกคอมโพสิต |
---|---|---|---|
วัสดุ:: | วัสดุคอมโพสิต | พื้นผิว:: | น้ำมันธรรมดาและกำหนดเอง |
แอปพลิเคชัน: | รถไฟ รถไฟ | ||
แสงสูง: | เบรคคอมโพสิต,เบรกยึดเบรค |
แรงเสียดทานต่ำล้อรถไฟคอมโพสิตบล็อกเบรคเหล็กหล่อ / หัวรถจักรเบรค
บล็อกเบรค, เบรคใช้ในรถของรถไฟ รถไฟเพื่อชะลอความเร็ว ควบคุมอัตราเร่ง (ลงเนิน) หรือเพื่อให้รถยืนเมื่อจอดแม้ว่าหลักการพื้นฐานจะคุ้นเคยจากการใช้รถบนถนน แต่ลักษณะการทำงานก็ซับซ้อนกว่าเนื่องจากจำเป็นต้องควบคุมตู้โดยสารที่เชื่อมโยงหลายคันและเพื่อให้มีประสิทธิภาพกับรถที่จอดทิ้งไว้โดยไม่มีผู้เสนอญัตติสำคัญ.เบรกมือเป็นเบรกประเภทหนึ่งที่ใช้บนรถไฟในอดีต
ยี่ห้อ | ซู่หยู | |
ชื่อ | บล็อกเบรกคอมโพสิตแรงเสียดทานของราง / ยางเบรก / ผ้าเบรกราง | |
พิมพ์ | ตามแบบของลูกค้า สำหรับรถไฟหรือเกวียน | |
แอปพลิเคชัน | Heavy Duty Truck.Train.Bus,รถยนต์,เครื่องเจาะปิโตรเลียม. | |
วัสดุ | เหล็กหล่อ HT200 | วัสดุคอมโพสิต |
รายละเอียด | อ้างถึงมาตรฐาน GB/T 9439-1988 | 1. วัสดุรองเท้าเบรกคอมโพสิตทางราง: |
SGS อนุมัติรองเท้าเบรกวัสดุคอมโพสิต, บล็อกเบรก, ผ้าเบรก
องค์ประกอบทางเคมีของเหล็กรองรับ
ค % < 0.13%,
เอส% < 0.062%,
พี% < 0.062%
1. คุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของคอมโพสิต
2. ความร้อนในการทำงาน
บล็อกเบรกคอมโพสิตของเราจะไม่ละลายหรือไหม้และทำงานต่อไปที่อุณหภูมิ 250 ℃
อาจลุกไหม้ได้ แต่ไม่มีเปลวไฟที่อุณหภูมิ ≥ 400℃
3. วัสดุของบล็อกเบรกรถไฟเหล็กหล่อและรองเท้าเบรกรางคอมโพสิต
ก. วัสดุของบล็อกเบรกคอมโพสิตประกอบด้วยสารหลัก 3 ชนิด ได้แก่ เส้นใยเสริมแรง สารตัวเติมอินทรีย์/อนินทรีย์ และพันธะเรซิน
ข. มีความสม่ำเสมอสูง
C. สามารถแยกออกจากแผ่นรองหลังได้
ง. ไม่มีส่วนผสมของแร่ใยหิน ตะกั่ว สังกะสี หรือสารผสมอื่นๆ
E. นอกจากนี้ยังไม่มีวัสดุที่เป็นพิษ
F. ความแข็งของวัสดุต่ำกว่าล้อ
ก. ทำให้ไม่มีกลิ่นแรงในการเสียดสี
5. ประสิทธิภาพ
A. การสึกหรอที่มากเกินไปจะไม่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของล้อและบล็อกเบรกแบบผสม
B. บล็อกเบรกคอมโพสิตจะไม่ทำให้ล้อมีรูพรุนหรือร้าว
C. จะไม่เกาะติดล้อขณะเบรก จึงไม่ทำให้พื้นผิวล้อไม่เรียบ
D. จะไม่ทำให้ล้อลื่นไถลขณะเบรกเต็มที่ในสภาพเปียก
6. ขั้นตอนการทดสอบ
ก. เวอร์เนียคาลิปเปอร์หรือวิธีอื่นๆ ใช้ในการทดสอบขนาดของบล็อกเบรก
B. การทดสอบในห้องปฏิบัติการ
การทดสอบแรงโน้มถ่วงจำเพาะ: มาตรฐาน ASTM D 792 หรือวิธีเทียบเท่า
ค่าสัมประสิทธิ์การทดสอบแรงเสียดทาน: มาตรฐาน ASTM D 1894 หรือวิธีเทียบเท่า
การทดสอบความแข็ง: มาตรฐาน ASTM D785 หรือวิธีเทียบเท่า
การทดสอบความต้านทานแรงเฉือน: มาตรฐาน ASTM D 732 หรือวิธีเทียบเท่า
การทดสอบแรงกด: มาตรฐาน ASTM D 695 หรือวิธีเทียบเท่า
การทดสอบการดัดงอ: มาตรฐาน ASTM D 790 หรือวิธีเทียบเท่า
การทดสอบคุณสมบัติทางความร้อน: มาตรฐาน ASTM D 177 หรือวิธีเทียบเท่า
หากคุณมีความต้องการอื่นๆ เกี่ยวกับรุ่นของราว/ราวยึด โปรดติดต่อฉัน