| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | ZhongYue |
| ได้รับการรับรอง: | ISO9001:2015 |
| หมายเลขรุ่น: | ตามภาพวาดของลูกค้าสำหรับรถไฟหรือเกวียน |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 5000pcs |
| ราคา: | Negociable |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่อง 25 กิโลกรัม / กล่องทอ 36 กล่อง / พอร์ท, 24 กล่อง / ภาชนะ |
| เวลาการส่งมอบ: | 25 วันหลังจากได้รับการชำระเงินล่วงหน้า |
| Payment Terms: | T/T, 30% in advance |
| สามารถในการผลิต: | 100000pcs / สัปดาห์ |
| ชื่อสินค้า: | Railway Friction คอมโพสิตบล็อกเบรก / รองเท้าเบรก / ผ้าเบรครถไฟ | ชนิด:: | บล็อกเบรกคอมโพสิต |
|---|---|---|---|
| วัสดุ:: | วัสดุคอมโพสิต | ใบสมัคร: | รถบรรทุกสำหรับงานหนัก |
| พื้นผิว:: | ทาน้ำมันธรรมดาและกำหนดเอง |
ล้อเบรคคอมโพสิตแรงเสียดทานทางรถไฟ / เบรค
เบรค ใช้กับ รถ ราง รถไฟ เพื่อลดการควบคุมการเร่งความเร็ว (ดาวน์ฮิลล์) หรือเพื่อให้ยืนเมื่อจอดรถ แม้ว่าหลักการพื้นฐานจะคุ้นเคยจากการใช้งานยานพาหนะ แต่ความสามารถในการปฏิบัติงานมีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากต้องมีการควบคุมตู้ที่เชื่อมต่อกันหลายแห่งและมีประสิทธิภาพในการขับขี่ยานพาหนะที่ไม่มี ผู้มีอิทธิพล เบรค Clasp เป็นเบรคชนิดหนึ่งที่ใช้ในอดีตในขบวนรถไฟ
| ยี่ห้อ | Suyu | |
| ชื่อ | เบรกล้อคอมโพสิตเบรค / แผ่นเบรคห้ามล้อ | |
| ชนิด | ตามภาพวาดของลูกค้าสำหรับรถไฟหรือเกวียน | |
| ใบสมัคร | Heavy Duty Truck.Train.Bus, รถยนต์, เครื่องเจาะปิโตรเลียม | |
| วัสดุ | เหล็กหล่อ HT200 | วัสดุคอมโพสิต |
| รายละเอียด | อ้างอิงมาตรฐาน GB / T 9439-1988 | 1.rail ทางรองเท้าเบรคคอมโพสิตวัสดุ: วัสดุคอมโพสิตรองเท้าเบรคที่มีแรงเสียดทานสูงมีแรงเสียดทานต่ำเบรคคอมโพสิต 2.Advantage: - วัสดุแรงเสียดทานที่มีพลังงานเบรกสูง - ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและเสถียรภาพสูง, - ความร้อนลดลงเล็กน้อยสำหรับค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน, - ความอ่อนแอของอุณหภูมิ, - พัฒนาตามตัวอย่างหรือภาพวาด --Certification: ISO9001-2000 |
องค์ประกอบทางเคมีของเหล็กรองรับ
C% <0.13%
S% <0.062%,
P% <0.062%
1. คุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของคอมโพสิต
2. ความร้อนในการดำเนินงาน
บล็อกเบรคคอมโพสิตของเราจะไม่หลอมหรือเผาไหม้และทำงานต่อที่อุณหภูมิ 250 ℃
อาจทำให้เกิดการเผาไหม้ แต่ไม่ก่อให้เกิดเปลวไฟที่อุณหภูมิ≥ 400 ℃
3. วัสดุ
A. วัสดุของบล็อกเบรกคอมโพสิตประกอบด้วย 3 สารหลัก ได้แก่ เส้นใยเสริมเส้นใยสารอินทรีย์ / อนินทรีย์และเรซินที่ถูกผูกไว้
B. มีความสม่ำเสมอสูง
C. สามารถแยกออกจากแผ่นรองได้
D. ไม่มีแร่ใยหิน, ตะกั่ว, สังกะสีหรือสารผสมอื่น ๆ
E. ยังไม่มีสารพิษ
F. ความแข็งของวัสดุต่ำกว่าล้อ
G. ไม่ทำให้เกิดแรงเสียดทานมาก
5. ประสิทธิภาพ
A. การสึกหรอมากเกินไปจะไม่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของล้อและเบรคคอมโพสิต
B. บล็อกเบรคคอมโพสิตจะไม่ทำให้ล้อมีรูพรุนหรือแตก
C. จะไม่ติดที่ล้อระหว่างการเบรคดังนั้นจะไม่ทำให้พื้นผิวล้อไม่สม่ำเสมอ
D. จะไม่ทำให้ล้อลื่นไถลในระหว่างการเบรคเต็มรูปแบบในสภาพเปียก
6. ขั้นตอนการทดสอบ
A. ใช้สายพาน Vernier หรือวิธีอื่น ๆ เพื่อทดสอบขนาดของบล็อกเบรค
B. การทดสอบในห้องปฏิบัติการ
การทดสอบแรงโน้มถ่วงเฉพาะ: มาตรฐาน ASTM D 792 หรือเทียบเท่า
ค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน: มาตรฐาน ASTM D 1894 หรือเทียบเท่า
การทดสอบความแข็ง: มาตรฐาน ASTM D 785 หรือเทียบเท่า
การทดสอบความต้านทานแรงเฉือน: มาตรฐาน ASTM D 732 หรือเทียบเท่า
การทดสอบแบบกด: มาตรฐาน ASTM D 695 หรือเทียบเท่า
การทดสอบการดัด: มาตรฐาน ASTM D 790 หรือเทียบเท่า
การทดสอบสมบัติทางความร้อน: มาตรฐาน ASTM D 177 หรือเทียบเท่า
หากคุณมีรางยึดรถไฟ / รางอื่น ๆ โปรดติดต่อฉัน
