สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู จีน |
---|---|
ชื่อแบรนด์: | ZhongYue |
ได้รับการรับรอง: | ISO9001:2015 |
หมายเลขรุ่น: | ที่กำหนดเอง |
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 2000-5000pcs |
ราคา: | Negociable |
รายละเอียดการบรรจุ: | กล่อง 25 กิโลกรัม / กล่องทอ 36 กล่อง / พอร์ท, 24 กล่อง / ภาชนะ |
เวลาการส่งมอบ: | 25 วันหลังจากได้รับการชำระเงินล่วงหน้า |
Payment Terms: | T/T, 30% in advance |
สามารถในการผลิต: | 100,000 ชิ้นต่อเดือน |
ชื่อสินค้า:: | เหล็กหล่อรถไฟผ้าเบรค / รองเท้าเบรกคอมโพสิต / บล็อกเบรก | รหัส HS: | 86082 9000 |
---|---|---|---|
ชนิด:: | ที่กำหนดเอง | พื้นผิว:: | ธรรมดา (ทาน้ำมัน), สี |
มาตรฐาน:: | GB / T 9439-1988 | ||
แสงสูง: | เบรคคอมโพสิต,เบรกยึดเบรค |
เหล็กหล่อรถไฟผ้าเบรค / รองเท้าเบรกคอมโพสิต / บล็อกเบรก
เบรก ใช้กับ รถยนต์ ของ รถไฟ รถไฟ เพื่อลดความเร็วควบคุมความเร่ง (ลงเนิน) หรือให้ยืนเมื่อจอด ในขณะที่หลักการพื้นฐานนั้นคุ้นเคยกับการใช้รถบนท้องถนน แต่คุณสมบัติในการใช้งานนั้นมีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากความต้องการในการควบคุมรถที่เชื่อมโยงหลายคัน เบรคมือเป็นเบรคประเภทหนึ่งที่ใช้ในอดีตบนรถไฟ
ยี่ห้อ | Suyu | |
ชื่อ | Railway Friction คอมโพสิตบล็อกเบรก / รองเท้าเบรก / ผ้าเบรครถไฟ | |
ชนิด | ตามแบบของลูกค้าสำหรับรถไฟหรือเกวียน | |
ใบสมัคร | รถบรรทุกสำหรับงานหนักรถไฟ. รถยนต์, เครื่องเจาะปิโตรเลียม | |
วัสดุ | HT200 เหล็กหล่อ | วัสดุคอมโพสิต |
รายละเอียด | อ้างอิงมาตรฐาน GB / T 9439-1988 | 1. วิธีเบรกคอมโพสิตรองเท้าเบรกวัสดุ: |
เหล็กหล่อรถไฟผ้าเบรค / รองเท้าเบรกคอมโพสิต / บล็อกเบรก
องค์ประกอบทางเคมีของการรองรับเหล็ก
C% <0.13%
S% <0.062%
P% <0.062%
1. คุณสมบัติทางกายภาพและเชิงกลของคอมโพสิต
2. ความร้อนในการดำเนินงาน
บล็อกเบรกคอมโพสิตของเราจะไม่ละลายหรือเผาไหม้และยังคงทำงานที่อุณหภูมิ 250 ℃
มันอาจเผาไหม้ แต่ทำให้ไม่มีเปลวไฟที่อุณหภูมิ≥ 400 ℃
3. วัสดุของ บล็อกเบรกรถไฟเหล็กหล่อและรองเท้าเบรกคอมโพสิตทางรถไฟ
A. วัสดุของคอมโพสิตเบรคบล็อกประกอบด้วย 3 สารหลัก ได้แก่ เส้นใยเสริมแรงสารอินทรีย์ / อนินทรีฟิลเลอร์และเรซินผูก
B. มีความสม่ำเสมอในระดับสูง
C. สามารถแยกออกจากแผ่นรองรับ
D. ไม่มีส่วนผสมของแร่ใยหินตะกั่วสังกะสีหรือส่วนผสมอื่น ๆ
E. นอกจากนี้ยังไม่มีสารพิษ
F. ความแข็งของวัสดุต่ำกว่าล้อ
G. ไม่มีกลิ่นแรงเสียดทาน
5. ประสิทธิภาพ
A. การสึกหรอมากเกินไปจะไม่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของล้อและบล็อกเบรกคอมโพสิต
B. คอมโพสิตเบรกบล็อกจะไม่ทำให้ล้อรูพรุนหรือแตก
C. มันจะไม่ติดที่ล้อขณะเบรกดังนั้นจะไม่ทำให้พื้นผิวของล้อไม่เรียบ
D. มันจะไม่ทำให้ล้อลื่นในขณะเบรกเต็มในสภาพเปียก
6. ขั้นตอนการทดสอบ
A. Vernier Caliper หรือวิธีอื่นใช้ทดสอบขนาดของเบรก
B. การทดสอบในห้องปฏิบัติการ
การทดสอบแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง: มาตรฐาน ASTM D 792 หรือวิธีการที่เทียบเท่า
ค่าสัมประสิทธิ์ของการทดสอบแรงเสียดทาน: มาตรฐาน ASTM D 1894 หรือวิธีการเทียบเท่า
ทดสอบความแข็ง: มาตรฐาน ASTM D 785 หรือวิธีเทียบเท่า
การทดสอบความต้านทานแรงเฉือน: มาตรฐาน ASTM D 732 หรือวิธีการเทียบเท่า
ทดสอบกด: มาตรฐาน ASTM D 695 หรือวิธีเทียบเท่า
การทดสอบการโค้งงอ: มาตรฐาน ASTM D 790 หรือวิธีการเทียบเท่า
การทดสอบคุณสมบัติทางความร้อน: มาตรฐาน ASTM D 177 หรือวิธีการเทียบเท่า
หากคุณมีรุ่นอื่น ๆ ของสกรูราง / รางยินดีต้อนรับที่จะติดต่อฉัน