เหล็กเบรกล้อรถไฟและรองเท้าเบรคคอมโพสิต

ข้อมูลพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด: มณฑลเจียงซู
ชื่อแบรนด์: ZHONGYUE
ได้รับการรับรอง: ISO9001-2000
หมายเลขรุ่น: ตามภาพวาดของลูกค้าสำหรับรถไฟหรือเกวียน
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 5000pcs
ราคา: 0.1-40 USD Dollars
รายละเอียดการบรรจุ: กล่อง 25 กิโลกรัม / กล่องทอ 36 กล่อง / พอร์ท, 24 กล่อง / ภาชนะ
เวลาการส่งมอบ: 25 วันหลังจากได้รับการชำระเงินล่วงหน้า
สามารถในการผลิต: 100000pcs / สัปดาห์
ชื่อสินค้า: บล็อกเบรกรถไฟเหล็กหล่อและรองเท้าเบรกคอมโพสิตทางรถไฟ ชนิด:: บล็อกเบรกคอมโพสิต
วัสดุ:: Sorry,There is an error in the information you entered! (.-.) ใบสมัคร: รถบรรทุกสำหรับงานหนัก
พื้นผิว:: ทาน้ำมันธรรมดาและกำหนดเอง

ล้อเบรคคอมโพสิตแรงเสียดทานทางรถไฟ / เบรค

เบรค ใช้กับ รถ ราง รถไฟ เพื่อลดการควบคุมการเร่งความเร็ว (ดาวน์ฮิลล์) หรือเพื่อให้ยืนเมื่อจอดรถ แม้ว่าหลักการพื้นฐานจะคุ้นเคยจากการใช้งานยานพาหนะ แต่ความสามารถในการปฏิบัติงานมีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากต้องมีการควบคุมตู้ที่เชื่อมต่อกันหลายแห่งและมีประสิทธิภาพในการขับขี่ยานพาหนะที่ไม่มี ผู้มีอิทธิพล เบรค Clasp เป็นเบรคชนิดหนึ่งที่ใช้ในอดีตในขบวนรถไฟ

ยี่ห้อ Suyu
ชื่อ เบรกล้อคอมโพสิตเบรค / แผ่นเบรคห้ามล้อ
ชนิด ตามภาพวาดของลูกค้าสำหรับรถไฟหรือเกวียน
ใบสมัคร Heavy Duty Truck.Train.Bus, รถยนต์, เครื่องเจาะปิโตรเลียม
วัสดุ เหล็กหล่อ HT200 วัสดุคอมโพสิต
รายละเอียด อ้างอิงมาตรฐาน GB / T 9439-1988

1.rail ทางรองเท้าเบรคคอมโพสิตวัสดุ:

วัสดุคอมโพสิตรองเท้าเบรคที่มีแรงเสียดทานสูงมีแรงเสียดทานต่ำเบรคคอมโพสิต

2.Advantage:

- วัสดุแรงเสียดทานที่มีพลังงานเบรกสูง

- ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและเสถียรภาพสูง,

- ความร้อนลดลงเล็กน้อยสำหรับค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน,

- ความอ่อนแอของอุณหภูมิ,

- พัฒนาตามตัวอย่างหรือภาพวาด

--Certification: ISO9001-2000

องค์ประกอบทางเคมีของเหล็กรองรับ

C% <0.13%

S% <0.062%,

P% <0.062%

1. คุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของคอมโพสิต

ล้อเบรคคอมโพสิตแรงเสียดทานทางรถไฟ / เบรค

2. ความร้อนในการดำเนินงาน

บล็อกเบรคคอมโพสิตของเราจะไม่หลอมหรือเผาไหม้และทำงานต่อที่อุณหภูมิ 250 ℃

อาจทำให้เกิดการเผาไหม้ แต่ไม่ก่อให้เกิดเปลวไฟที่อุณหภูมิ≥ 400 ℃

3. ส่วนประกอบของชุดเบรคล้อเหล็กหล่อและล้อเบรกแบบคอมโพสิต

A. วัสดุของบล็อกเบรกคอมโพสิตประกอบด้วย 3 สารหลัก ได้แก่ เส้นใยเสริมเส้นใยสารอินทรีย์ / อนินทรีย์และเรซินที่ถูกผูกไว้

B. มีความสม่ำเสมอสูง

C. สามารถแยกออกจากแผ่นรองได้

D. ไม่มีแร่ใยหิน, ตะกั่ว, สังกะสีหรือสารผสมอื่น ๆ

E. ยังไม่มีสารพิษ

F. ความแข็งของวัสดุต่ำกว่าล้อ

G. ไม่ทำให้เกิดแรงเสียดทานมาก

5. ประสิทธิภาพ

A. การสึกหรอมากเกินไปจะไม่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของล้อและเบรคคอมโพสิต

B. บล็อกเบรคคอมโพสิตจะไม่ทำให้ล้อมีรูพรุนหรือแตก

C. จะไม่ติดที่ล้อระหว่างการเบรคดังนั้นจะไม่ทำให้พื้นผิวล้อไม่สม่ำเสมอ

D. จะไม่ทำให้ล้อลื่นไถลในระหว่างการเบรคเต็มรูปแบบในสภาพเปียก

6. ขั้นตอนการทดสอบ

A. ใช้สายพาน Vernier หรือวิธีอื่น ๆ เพื่อทดสอบขนาดของบล็อกเบรค

B. การทดสอบในห้องปฏิบัติการ

การทดสอบแรงโน้มถ่วงเฉพาะ: มาตรฐาน ASTM D 792 หรือเทียบเท่า

ค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน: มาตรฐาน ASTM D 1894 หรือเทียบเท่า

การทดสอบความแข็ง: มาตรฐาน ASTM D 785 หรือเทียบเท่า

การทดสอบความต้านทานแรงเฉือน: มาตรฐาน ASTM D 732 หรือเทียบเท่า

การทดสอบแบบกด: มาตรฐาน ASTM D 695 หรือเทียบเท่า

การทดสอบการดัด: มาตรฐาน ASTM D 790 หรือเทียบเท่า

การทดสอบสมบัติทางความร้อน: มาตรฐาน ASTM D 177 หรือเทียบเท่า

หากคุณมีรางยึดรถไฟ / รางอื่น ๆ โปรดติดต่อฉัน

Eric Li
ซูโจว Zhongyue รถไฟวัสดุ จำกัด
เพิ่ม: ฉบับที่ 199, ถนน HuanLou, เขตพัฒนาเศรษฐกิจและการค้า, 215300, KunShan, Jiangsu, China
โทรศัพท์: 0086-512-36910978
โทรสาร: 0086-512-36910988
อีเมล: zy10@jazrail.com
เว็บไซต์: www.zyrail.com

รายละเอียดการติดต่อ
Eric