บล็อกเบรคเหล็กหล่อทางรถไฟ, รองเท้าเบรกคอมโพสิตสำหรับรางรถไฟ

ข้อมูลพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด: ซูโจว จีน
ชื่อแบรนด์: ZhongYue
ได้รับการรับรอง: ISO9001:2015
หมายเลขรุ่น: GB / T 9439-1988
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 2000 ชิ้น
ราคา: Negociable
รายละเอียดการบรรจุ: กล่อง 25 กิโลกรัม / กล่องทอ 36 กล่อง / พอร์ท, 24 กล่อง / ภาชนะ
เวลาการส่งมอบ: 15 ถึง 40 วันตามปริมาณการสั่งซื้อของคุณ
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T ล่วงหน้า 30%
สามารถในการผลิต: 100,000 / สัปดาห์
วัสดุ: เหล็กหล่อ HT200, HT350 พื้นผิว: ธรรมดา, ทาน้ำมัน, ออกไซด์ดำ
ตัวอย่าง: ที่มีจำหน่าย การปรับแต่ง: ยอมรับได้
apllication: รถไฟ Wagon
แสงสูง:

เบรคคอมโพสิต

,

รองเท้าเบรครถไฟ

บล็อกเบรกเหล็กหล่อ:

 

บล็อกเบรกเหล็กหล่อมีอยู่ 2 แบบ ประเภทปกติและจานเบรกเหล็กหล่อฟอสฟอรัสสูงความแตกต่างอยู่ในเนื้อหาของฟอสฟอรัสปริมาณ P ในประเภทปกติคือ 0.7-1.0% ในขณะที่บล็อกเบรกเหล็กหล่อฟอสฟอรัสสูง ปริมาณ P สูงกว่า 10%

 

เบรกเหล็กหล่อฟอสฟอรัสสูงมีความต้านทานการสึกหรอมากกว่าแบบปกติ 1 เท่าการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าช่วงชีวิตของบล็อกเบรกฟอสฟอรัสสูงเป็น 2.5 เท่าของประเภทปกติ

 

บล็อกเบรกที่มีฟอสฟอรัสสูงยังมีประกายไฟเพียงเล็กน้อย

 

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้นตามปริมาณฟอสฟอรัสที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของเบรกฟอสฟอรัสสูงจึงมากกว่าแบบปกติ

 

อย่างไรก็ตาม ปริมาณฟอสฟอรัสสูงจะเพิ่มความเปราะบาง ดังนั้นเมื่อปริมาณฟอสฟอรัสสูงกว่า 1% อาจเกิดการแตกร้าวได้ ดังนั้นจึงต้องมีแผ่นรองสำหรับบล็อกเบรกที่มีฟอสฟอรัสสูง

 

 

บล็อกเบรกเหล็กหล่อถูกใช้กับยานพาหนะรถไฟมานานกว่าศตวรรษในประวัติศาสตร์ข้อดีหลักของบล็อกเบรกเหล็กหล่อคือ:

 

1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขนาดเล็กที่ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมและมีเสถียรภาพมากขึ้น ดังนั้นจึงใช้งานได้ "ทุกสภาพอากาศ"

 

2. การนำความร้อนที่ดี ความเสียหายจากความร้อนต่ำไปยังล้อ

 

3. ความหยาบของพื้นผิวล้อสามารถได้รับการยึดเกาะมากขึ้น ซึ่งสามารถลดการเสียดสีทางกลของล้อได้

 

4. ทนทาน ราคาต่ำ

 

แต่ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของยางเบรกเหล็กหล่อสีเทาธรรมดานั้นมีขนาดเล็ก และเมื่อความเร็วของแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีก็ลดลงอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในการวิ่งด้วยความเร็วสูง

 

ดังนั้นรองเท้าเบรกเหล็กหล่อทั่วไปจึงมักใช้สำหรับการทำงานความเร็วต่ำของรถไฟโดยสาร

 

สำหรับเบรกเหล็กหล่อที่ใช้ในรถไฟความเร็วสูง เราสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการเพิ่มปริมาณฟอสฟอรัสหรือเพิ่มองค์ประกอบโลหะผสมบางส่วน

 

อันที่จริง เป็นบล็อกเบรกเหล็กหล่อฟอสฟอรัสสูงที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในขณะนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงรอยแตก ใช้แผ่นรองเพื่อเสริมแรง

 

 

บล็อกเบรกคอมโพสิต:

 

ปัจจุบันมีการใช้บล็อกเบรกแบบคอมโพสิตกันอย่างแพร่หลายมากขึ้น

 

เป็นข้อดีดังต่อไปนี้:

 

1. คุณสมบัติแรงเสียดทานสามารถปรับได้ตามความต้องการ

 

2. ทนต่อการสึกหรอได้ดีและมีอายุการใช้งานยาวนาน

 

3. ประหยัดวัสดุเหล็กหล่อ

 

4. การสึกหรอเล็กน้อยที่ล้อซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานของล้อได้

 

5. น้ำหนักเบา ปกติเพียง 1/2-1/3 ของบล็อกเบรคเหล็กหล่อ

 

6. เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดคราบเหล็กและการเสียดสีอันเนื่องมาจากการฉีดเบรกทำให้เกิดประกายไฟและเพื่อบรรเทาผลกระทบต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า

 

7. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานค่อนข้างคงที่และสามารถให้แรงเบรกเพียงพอ

 

8. เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสามารถปรับปรุงได้เพียงพอ การใช้บล็อกเบรกคอมโพสิตและกระบอกเบรกขนาดเล็กสามารถประหยัดอากาศอัด จึงสามารถย่นเวลาเติมได้เมื่อต้องการเบรกอย่างต่อเนื่องในพื้นที่ลาดชันสูง เพื่อความปลอดภัยในการทำงาน ปรับปรุงพื้นที่ทางลาด

 

 

วัสดุของบล็อกเบรกคอมโพสิตนั้นปลอดแร่ใยหิน ประกอบด้วยเรซิน อีลาสโตเมอร์ สารปรับความเสียดทาน และเส้นใยแร่ที่เสริมโครงสร้างไม่มีส่วนผสมของตะกั่ว สังกะสี หรือสารพิษอื่นๆ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และไม่ทำให้เกิดกลิ่นเหม็นจากการเสียดสี

 

 

การสึกหรอของวัสดุคอมโพสิตต่ำมากข้อดีของวัสดุนี้คือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เสถียรในสภาวะบรรยากาศผันแปรและทนต่อความร้อนสูง

 

บล็อกเบรกคอมโพสิตมีประโยชน์อย่างยิ่งในสถานการณ์ที่บล็อกเบรกเหล็กหล่อจะก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยบล็อกเบรกไร้ประกายไฟเป็นสิ่งจำเป็นในโรงกลั่นน้ำมัน งานเคมี และโรงงานกฎหมายบล็อกเบรกแบบผสมมีประโยชน์มากมายในการเบรกของรางผู้โดยสาร ช่วยลดแรงกระแทกจากการเบรกด้วยการทำงานที่ราบรื่นและยอมให้มีปัจจัยการบรรทุกที่สูงขึ้น

 

บล็อกเบรคเหล็กหล่อสำหรับรถไฟ, การเปลี่ยนรองเท้าเบรค

 

NS รองเท้าเบรค เป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกที่บรรจุผ้าเบรกไว้ในดรัมเบรกที่ใช้กับรถยนต์ หรือบล็อกเบรกในเบรกรถไฟ

 

แอปพลิเคชัน

Heavy Duty Truck.Train.Bus,รถยนต์,เครื่องเจาะปิโตรเลียม.

วัสดุ

เหล็กหล่อ HT200

วัสดุคอมโพสิต

รายละเอียด

อ้างอิงถึงมาตรฐาน

GB/T 9439-1988

1. วัสดุรองเท้าเบรกคอมโพสิตทางราง:

วัสดุคอมโพสิต, รองเท้าเบรกคอมโพสิตแรงเสียดทานสูง, รองเท้าเบรกคอมโพสิตแรงเสียดทานต่ำ

2. ข้อได้เปรียบ:

- วัสดุเสียดทานคอมโพสิตแบริ่งเบรกพลังงานสูง

- ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและความมั่นคงสูง

--ความร้อนจางเล็กน้อยสำหรับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน,

-- ความไม่ไวต่ออุณหภูมิ,

-- พัฒนาตามตัวอย่างหรือภาพวาด

-- การรับรอง: ISO9001-2000

 

 

บล็อกเบรคเหล็กหล่อทางรถไฟ, รองเท้าเบรกคอมโพสิตสำหรับรางรถไฟ 0

 

 

บล็อกเบรคเหล็กหล่อทางรถไฟ, รองเท้าเบรกคอมโพสิตสำหรับรางรถไฟ 1

บล็อกเบรคเหล็กหล่อทางรถไฟ, รองเท้าเบรกคอมโพสิตสำหรับรางรถไฟ 2

 

บล็อกเบรคเหล็กหล่อทางรถไฟ, รองเท้าเบรกคอมโพสิตสำหรับรางรถไฟ 3

 

ผลิตภัณฑ์หลักของเรา:
 
 
Custom Railroad Track Spikes , Threaded Screw Spike For Rail Fastening System

 

 

1. ถาม: ข้อมูลอะไรที่เราควรแสดงหากต้องการราคา?

ก : 1. พันธุ์ไม้;

2. ขนาด: ยาว * กว้าง * หนา;

3. ปริมาณ;

4. เราใช้น้ำมันป้องกันการกัดกร่อน ถ้าคุณพิเศษ โปรดทำเครื่องหมาย

 

2.Q: ป้องกันการกัดกร่อนคืออะไร?

ตอบ: ใช้เทคโนโลยีการกัดกร่อนของน้ำมันที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง
มาตรฐานเทคโนโลยี : GB9221-88

 

3. Q: เงื่อนไขการชำระเงิน?

A: 30% โดย T/T เป็นเงินมัดจำ ยอด 70% ก่อนส่งมอบ

 

4. ถาม: วันที่มีผลบังคับใช้?

A: 10 ~ 15 วันโดยทั่วไปจะแสดงในใบเสนอราคา

 

5. Q: ค่าแม่พิมพ์?

A: ถ้าเรามีแม่พิมพ์เดียวกัน ไม่มีค่าแม่พิมพ์

ถ้าเราทำแม่พิมพ์ใหม่ด้วยปริมาณน้อย ลูกค้าจ่ายสำหรับมัน

ถ้าเราสร้างแม่พิมพ์ใหม่ที่มีปริมาณมาก SuYu จะจ่ายให้

 

 

หากคุณมีราว/ราวยึดรุ่นอื่นๆ โปรดติดต่อฉัน

 

 
Eric Li

 

 

หากคุณมีราว/ราวยึดรุ่นอื่นๆ โปรดติดต่อฉัน


ติดต่อ: zy10@zyrail.com

รายละเอียดการติดต่อ
Eric