แผ่นรองทางรถไฟแผ่นพลาสติกและชิ้นส่วนยาง EVA HDPE Black Surface

แผ่นรองทางรถไฟแผ่นพลาสติกและชิ้นส่วนยาง EVA HDPE Black Surface

ข้อมูลจำเพาะ:

แผ่นรองราง แต่เดิมเรียกว่าแผ่นเดียวใช้เมื่อราวยึดกับคอนกรีตแทนที่จะเป็นไม้ซุงหรือ
หมอน แผ่นรองรถไฟทำหน้าที่ลดความเมื่อยล้าของความสัมพันธ์คอนกรีตโดยเชื่อว่าจะถูกขับเคลื่อนด้วยแรงกระแทกและ
การสั่นสะเทือนจากรถไฟที่ผ่าน คิดว่าแผ่นรองรถไฟทำในสองวิธี: ลดแรงกระแทกหรือแรงกระแทก
โหลดโดยการปฏิบัติตามและพวกเขาลด (โดยแยกและอาจโดยการทำให้หมาด ๆ ) สั่นสะเทือนเรโซน่าตื่นเต้น
(ความถี่ต่ำสุดประมาณ 200 เฮิรตซ์) และรองรับการสั่นสะเทือนของการสั่นสะเทือนในราง
ส่วนที่อยู่ระหว่างความสัมพันธ์ (ความกว้าง 0.12 มิลลิเมตร, 1000 Hz)


แผ่นรองปล้นจะช่วยป้องกันการขัดถูทางรถไฟและห้องนอนและการบดนอนใต้รางรถไฟ รางรางยางได้รับการออกแบบตามปกติเพื่อให้มีลักษณะการเบี่ยงเบนการรับน้ำหนักที่ระบุ ความตึงเครียดเริ่มต้นของรางรถไฟถูกออกแบบมาให้ต่ำเพื่อให้การเปลี่ยนรูปของพวกเขาภายใต้แรงม้าสปริงโหลดค่อนข้างมาก เพื่อให้มั่นใจว่ารางรถไฟยังคงอยู่ในการติดต่อสนิทกับรางแม้จะมีการเคลื่อนไหวในแนวตั้งใด ๆ ของหลัง เมื่อล้ออยู่เหนือแผ่นความแข็งของหลังต้องสูงเพื่อป้องกันไม่ให้มีการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่ซึ่งอาจส่งผลให้สปริงโลหะหลวม ลักษณะดังกล่าวสามารถรับได้จากการแนะนำร่องในรางยาง แผ่นรองยางหรือแผ่นยางร่องยางทำจากยางหรือพลาสติกเพื่อรองรับการสั่นสะเทือนของรถไฟผ่าน

เราสามารถจัดหารางรถไฟที่มีความหนาตั้งแต่ 5mm ถึง 25mm หนา แผ่นทำจากโลหะพันธะ
ถูกนำมาใช้เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่กว้างขวาง
แผ่นยางร่องยางร่อง
แผ่นยางรองร่องของเรามีประสิทธิภาพมากในการลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการลัดวงจรในขณะที่
ผ่านแทร็ก รางรถไฟเหล่านี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในทางรถไฟเนื่องจากความแข็งแกร่งบริการที่ยาวนาน
ชีวิตและการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ ด้วยคุณสมบัติทางกลที่ดีและความยั่งยืนผลิตภัณฑ์เหล่านี้สามารถปรับแต่งได้และ
มีให้บริการในราคาที่เหมาะสม

แผ่นเรย์เป็นผลิตภัณฑ์ปลายที่ทำจากยางสังเคราะห์และใช้ในถนนเครนขนาดใหญ่และระหว่างรางและโครงสร้างรองรับ ผลิตจากความกว้างต่างๆตามขนาดฐานของรางและความยาวมาตรฐาน 12 เมตร รางรถไฟอาจมีการผลิตในความยาวและขนาดที่แตกต่างกันเนื่องจากความต้องการพิเศษ

การลดทอนผลกระทบที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
HDPE
1. การลดเสียงรบกวน
2. เพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร
3. Extended Track Life
4. ยืดอายุการใช้งานของบัลลาสต์
การผสมผสานของการออกแบบที่ถักทอและสารประกอบยางสูตรพิเศษช่วยให้แผ่นรองที่มีสิทธิบัตรวีไอพีโพลีเมอร์ได้รับการจดสิทธิบัตรเป็นพิเศษมีความยืดหยุ่นสูงและทนต่อการขัดถู ความเหนือกว่าของผู้ผลิตจากวัสดุอื่น ๆ ได้รับการพิสูจน์โดยความสามารถในการลดแรงขับเคลื่อนแบบไดนามิกลงได้ถึง 65% ซึ่งเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญยิ่งสำหรับระบบรถไฟทั่วโลกเนื่องจากใช้ความเร็วสูงขึ้นและมีภาระล้อเลื่อนมากขึ้น เพื่อให้รางสามารถเคลื่อนที่และหมุนได้โดยมีขนาดเล็ก เมื่อรางอยู่บนแผ่น (เรียกว่าการติดตั้งแบบอ่อน) นี้จะช่วยให้มั่นใจว่าการกระจายความเค้นแม้ระหว่างล้อเครนและรางและระหว่างรางกับพื้นผิวที่มีการยึด มีสองประเภทรางรถไฟหนึ่งสำหรับรถไฟสนับสนุนอย่างต่อเนื่องและหนึ่งสำหรับการติดตั้งไม่ต่อเนื่อง
SUYU เชี่ยวชาญในการผลิตราวยึด รางรถไฟอยู่ระหว่างรางและแผ่นฐานเพื่อรักษาเสถียรภาพของราง สามารถทำจาก HDPE, EVA, ยางและ EPDM เพื่อป้องกันไม่ให้กระแทกแรงกระแทกเพิ่มแรงเสียดทานและลดการสั่นสะเทือน เราผลิตรางรถไฟสำหรับระบบราง E ราวและระบบยึดราง SKL ต่อไปนี้เป็นสมบัติของ HDPE / EVA / Rubber

EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%

ยาง