| สถานที่กำเนิด: | Changshu City จังหวัด Jiangsu ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | ZhongYue |
| ได้รับการรับรอง: | ISO9001:2015 |
| หมายเลขรุ่น: | SUYU598 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 2000 ชิ้น |
| ราคา: | Negociable |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ถุงทอสองชั้นพร้อมลังพาเลท, ภาชนะหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 15-30 วันหลังจากได้รับใบสั่งซื้อ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, T/T |
| สามารถในการผลิต: | 250 ตันต่อสัปดาห์ |
| สินค้า: | ปลอมแปลง Tie Plate | วัสดุ: | QT500-7 หรือ Q235 |
|---|---|---|---|
| ใบสมัคร: | UIC60, S49, S54, 90A ฯลฯ | พื้นผิว: | สีธรรมดา |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรู: | 10MM สามารถปรับแต่งได้ | ชื่ออื่น: | แผ่นฐาน |
| แสงสูง: | แผ่นผูกโลหะ,แผ่นผูกเหล็ก |
||
แผ่นรองพื้นแผ่นฐานหรือจานรองพื้นเป็นแผ่นเหล็กที่ใช้กับแทร็กรางระหว่างราง โคด T
และ crossties แผ่นยึดเพิ่มพื้นที่แบริ่งและยึดรางเพื่อปรับ มาตรวัด
พวกเขาจะยึดกับความสัมพันธ์ของไม้โดยวิธีการของ spikes หรือ bolts ผ่านรูในจาน
ส่วนของแผ่นรองใต้ฐานรางจะมีความเรียวเล็กน้อยตั้งค่าความ ลาดเท ของรางไว้ด้านใน
หมุนจากแนวตั้ง ความลาดชันปกติคือหนึ่งในสี่ (1.4 องศา) พื้นผิวด้านบนของ
แผ่นมีหนึ่งหรือสองไหล่ที่พอดีกับขอบของฐานของราง
ประเภทสองไหล่ถูกใช้อยู่ในปัจจุบัน ประเภทไหล่เดียวที่เก่ากว่าสามารถปรับตัวได้
ความกว้างของรางต่างๆที่มีไหล่เดี่ยวอยู่ด้านนอก (ด้านข้าง) ของ
ทางรถไฟ จานส่วนใหญ่จะกว้างขึ้นเล็กน้อยที่ด้านข้างโดยไม่มีแผ่นมีแนวโน้มที่จะตัด
มากขึ้นใน outsides ของผูกลดมุมลาดเท
เหล็กหล่อสามารถเป็นแบบเชื่อมหรือประดิษฐ์ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า
ชนิด | มิติ | หลุม | ลาดเอียง | ทางรถไฟ | น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
Rph 1/160 | 345/285/127 / 160x15 / 13 | Ø 26 (4x) | 01:40 | S 49 / S 54 | 7,86 |
Rp 01/01/160 | 345/285/127 / 160x15 / 13 | Ø 26 (4x) | 01:40 | S 49 / S 54 | 7,70 |
Rph 1/210 | 345/285 / 127x210x15 / 13 | Ø 26 (4x) | 01:40 | S 49 / S 54 | 10,55 |
Rph 1/210 | 345/285 / 127x210x15 / 13 | Ø 36,3 (2x) | 01:40 | S 49 / S 54 | 10,55 |
Rph 1/210 FVZ | 345/285 / 127x210x15 / 13 | Ø 26 (4x) | 01:40 | S 49 / S 54 | 10,69 |
Sph 1 (a) | 345/350 / 127x410x15 / 13 | Ø 26 (8x) | 01:40 | UIC 60 | 20,60 |
Rph 6/160 | 370/310 / 152x160x15 / 13 | Ø 26 (4x) | 01:40 | UIC 60 | 8,44 |
Rph 6/210 | 370/310 / 152x210x15 / 13 | Ø 26 (4x) | 01:40 | UIC 60 | 11,32 |
SZ 60 | 370/350 / 152x420x15 / 13 | Ø 26 (8x) | 01:40 | UIC 60 | 22,73 |
Rph 11 Ü | 664 / 554x160 | Ø 26 (4x) | 01:40 | S 54 | 15,37 |
Rph 13 Ü | 690 / 570x160 | Ø 26 (4x) | 01:40 | UIC 60 | 15,27 |
Rpo 5 | 345/285 / 127x160x15 / 13 | Ø 26 (4x) | 01:20 | S 49 / S 54 | 8 |
การใช้แผ่นไหล่ผูกเดียวหรือสองด้านทำให้แทร็กที่มีเสถียรภาพมากขึ้นและยืดออกไปได้มากขึ้น
ชีวิตของความสัมพันธ์ของไม้และการกระจายโหลดที่ดีขึ้นเพื่อความสัมพันธ์ พวกเขาถือรางเพื่อวัดให้
สวมใส่สม่ำเสมอมากขึ้นเพื่อความสัมพันธ์ แผ่นผูกเน็คไทมีปลายด้านยาวหรือปลายทุ่ง
ราง ในกรณีของไหล่ผูกไหล่เดี่ยวไหล่วางอยู่ที่ปลายทุ่งของแผ่น
ส่วนปลายของขดลวดหรือปลายสั้นของแผ่นตั้งอยู่ภายในราง
เมื่อระบุการสั่งซื้อควรระบุส่วนกำหนดเส้นทางรถไฟหรือความกว้างของฐานรางรถไฟ ด้านบน
แผ่นยึดรีเลย์คุณภาพ (hand-sorted และ palletized) สามารถใช้งานได้ง่ายและมีขนาดใหญ่
ประหยัดเมื่อเทียบกับต้นทุนของแผ่นยึดใหม่ แผ่นเน็คไทมีหลายขนาด
รูปแบบการเจาะรู รูปแบบเหล่านี้อาจรวมถึง "หลุมเส้น" และ "หลุมยึด" จาน
ที่แสดงไว้ข้างต้นมีสี่รูเส้นเจาะเพื่อให้สอดคล้องกับขอบของฐานราง จานเน็คไทหลายแบบ
ยังมีรูยึด (หรือยึด) ซึ่งอยู่ระหว่างรูตรงและขอบของแผ่นยึด
| ขนาดแผ่นมาตรฐาน | ||||
| เลขที่ | ความกว้างฐานรถไฟ | SS DS | น้ำหนัก | ความยาวของแผ่น |
| 1 | 4-7 / 16 ถึง 5-1 / 8 | เอสเอส | 11.63 | 10 |
| 2 | 5-1 / 8 ถึง 5-1 / 2 | เอสเอส | 12.93 | 11 |
| 3 | 5-3 / 8 | DS | 15.86 | 12 |
| 4 | 5-1 / 2 | DS | 13.45 | 11 |
| 5 | DS | 16.25 | 12 | |
| 6 | DS | 19.6 | 13 | |
| 7 | DS | 22.9 | 14 | |
| 8 | 6 | DS | 14.94 | 12 |
| 9 | DS | 17.87 | 13 | |
| 10 | DS | 21.47 | 14 | |
| 11 | DS | 23.32 | 14-3 / 4 | |
| 12 | DS | 27.67 | 16 | |
