| สถานที่กำเนิด: | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | ZhongYue |
| ได้รับการรับรอง: | ISO9001:2015 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 100ton |
| ราคา: | Negociable |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 10 วันทำการหลังจากได้รับการชำระเงิน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T หรือ l/c |
| สามารถในการผลิต: | 500,000 ชุดต่อเดือน |
| ชื่อสินค้า: | ที่ยึดรางพลาสติก, รางรถไฟ, รางรถไฟ | ใบสมัคร: | ทางรถไฟ |
|---|---|---|---|
| แสงสูง: | ชิ้นส่วนทางรถไฟฉนวนราง,rail insulator |
||
ชิ้นส่วนพลาสติกและยางสำหรับรัดรางรถไฟ / ฉนวนราง
ข้อมูลจำเพาะ:
แขนพลาสติกราว
แขนพลาสติกราวถูกกดลงในแท่นวางคอนกรีตและประกอบเข้ากับสกรูตัวนอนแผ่นป้ายแนะนำและคลิปรางเพื่อยึดราง ปลอกพลาสติกรางของเราทำจาก HDPE หรือ PA66 และสีของผลิตภัณฑ์มีให้เลือกทั้งสีขาวสีดำและสีน้ำตาลเข้ม
ปลอกท่อ HDPE
เลขที่ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ความต้องการทางเทคนิค | ความคุ้มค่า |
1 | ความหนาแน่น | g / cm 3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
2 | ความต้านแรงดึง | Mpa | ≥19 | 19 |
3 | การยืดออก | % | > 80 | 150 |
4 | จุดหลอมเหลว | ℃ | 170-190 | 190 |
5 | ความต้านทานฉนวน | Ω | ≥1× 10 10 | 3.5 × 10 10 |
6 | ความแข็ง |
| ≥98 | 98 (A) |
รางฉนวน
เราผลิตอีฉนวนราง E และแผ่นคู่มือสำหรับการยึดราว SKL และระบบยึด Nabla วัสดุที่เราใช้สำหรับฉนวนรางคือ PA66 โดยมีสีขาวสีน้ำตาลเข้มและสีดำ รางฉนวนรางไนลอนรางของเราใช้เพื่อปรับมาตรวัดรางรถไฟและป้องกันรางจากความสัมพันธ์และคลิป
คุณสมบัติของวัสดุของ PA66 มีดังต่อไปนี้
PA66: ไนล่อน 66.69%, ใยแก้ว 30%, อื่น ๆ 1%
เลขที่ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ความต้องการทางเทคนิค | ความคุ้มค่า |
1 | ความหนาแน่น | กรัม / ซม. | 1.3-1.45 | 1.45 |
2 | ความต้านแรงดึง | Mpa | ≥170 | 178 |
3 | การยืดออก | % | ≤4.4 | 4.0 |
4 | กำลังดัด | Mpa | ≥250 | 290 |
5 | ความแรงกระแทก (ไม่มีช่องว่าง) | KJ / m 2 | ≥80 | 85 |
6 | จุดหลอมเหลว | ℃ | 250 ℃ - 270 | 270 |
7 | ความต้านทานฉนวน | Ω | ≥1× 10 8 | 5 × 10 8 |
8 | เนื้อหาใยแก้ว | % | 30-35 | 35 |
9 | ความแข็ง | HRR | ≥110 | 118 |
ยึดมั่นในนโยบายแรกของเราที่มีคุณภาพ Zhongyue ให้ความสำคัญกับการจัดการการควบคุมคุณภาพ เราได้รับใบรับรอง ISO9001-2008 และได้รับใบอนุญาตการผลิตของกระทรวงรถไฟของประเทศจีนในผลิตภัณฑ์รถไฟ เรามีชุดเครื่องมือตรวจสอบครบถ้วนเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ฉนวนไนลอนรางทั้งหมดของเรามีคุณภาพสูงและขึ้นกับความต้องการของลูกค้า
ในฐานะที่เป็นผู้ผลิตชั้นนำด้านการยึดรางรถไฟในประเทศจีน Zhongyue ยังเป็นผู้ผลิตตัวยึดทางรถไฟอีกหลายตัวเช่นแทร็กสลักเกลียวสกรูตัวนอนสเตรชแทร็กเข็มขัดรางรถไฟคลิปรางคลิปยางยืดคลิปหนีบ SKL tension shoulder rail และอื่น ๆ .
รางรถไฟ
แผ่นรองราง แต่เดิมเรียกว่าแผ่นเดียวใช้เมื่อราวยึดกับคอนกรีตแทนที่จะเป็นไม้คานหรือหมอน แผ่นรองรถไฟทำหน้าที่ลดความเมื่อยล้าของความสัมพันธ์คอนกรีตซึ่งเชื่อกันว่าจะถูกขับเคลื่อนด้วยแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนจากรถไฟที่ผ่าน คิดว่ารางรถไฟทำหน้าที่สองวิธี: ลดแรงสั่นสะเทือนหรือแรงกระแทกโดยให้การปฏิบัติตามข้อกำหนดและลดการสั่นสะเทือนของจังหวะการสั่นสะเทือนด้วยแรงสั่นสะเทือนสะท้อนความสัมพันธ์ในคอนกรีต (ความถี่ต่ำสุดประมาณ 200 Hz) และรองรับได้ (ประมาณ 0.12 มิลลิเมตร, 1000 Hz)
แผ่นรองปล้นจะช่วยป้องกันการขัดถูทางรถไฟและห้องนอนและการบดนอนใต้รางรถไฟ รางรางยางได้รับการออกแบบตามปกติเพื่อให้มีลักษณะการเบี่ยงเบนการรับน้ำหนักที่ระบุ ความตึงเครียดเริ่มต้นของรางรถไฟถูกออกแบบมาให้ต่ำเพื่อให้การเปลี่ยนรูปของพวกเขาภายใต้แรงม้าสปริงโหลดค่อนข้างมาก เพื่อให้มั่นใจว่ารางรถไฟยังคงอยู่ในการติดต่อสนิทกับรางแม้จะมีการเคลื่อนไหวในแนวตั้งใด ๆ ของหลัง เมื่อล้ออยู่เหนือแผ่นความแข็งของหลังต้องสูงเพื่อป้องกันไม่ให้มีการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่ซึ่งอาจส่งผลให้สปริงโลหะหลวม ลักษณะดังกล่าวสามารถรับได้จากการแนะนำร่องในรางยาง แผ่นรองยางหรือแผ่นยางร่องยางทำจากยางหรือพลาสติกเพื่อรองรับการสั่นสะเทือนของรถไฟผ่าน
เราสามารถจัดหารางรถไฟที่มีความหนาตั้งแต่ 5mm ถึง 25mm หนา แผ่นที่ทำจากโลหะพันธะถูกนำมาใช้เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่กว้างขวาง
แผ่นยางร่องยางร่อง
แผ่นยางร่องของเรามีประสิทธิภาพมากในการลดแรงกระแทกของแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการลัดวงจรขณะเดินผ่านราง รางรถไฟเหล่านี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในทางรถไฟเนื่องจากความทนทานอายุการใช้งานที่ยาวนานและการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ ด้วยคุณสมบัติทางกลที่ดีและความยั่งยืนผลิตภัณฑ์เหล่านี้สามารถปรับแต่งได้และพร้อมใช้งานในราคาที่สมเหตุสมผล
แผ่นเรย์เป็นผลิตภัณฑ์ปลายที่ทำจากยางสังเคราะห์และใช้ในถนนเครนขนาดใหญ่และระหว่างรางและโครงสร้างรองรับ ผลิตจากความกว้างต่างๆตามขนาดฐานของรางและความยาวมาตรฐาน 12 เมตร รางรถไฟอาจมีการผลิตในความยาวและขนาดที่แตกต่างกันเนื่องจากความต้องการพิเศษ
การลดทอนผลกระทบที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
1. การลดเสียงรบกวน
2. เพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร
3. Extended Track Life
4. ยืดอายุการใช้งานของบัลลาสต์
การผสมผสานของการออกแบบที่ถักทอและสารประกอบยางสูตรพิเศษช่วยให้แผ่นรองที่มีสิทธิบัตรวีไอพีโพลีเมอร์ได้รับการจดสิทธิบัตรเป็นพิเศษมีความยืดหยุ่นสูงและทนต่อการขัดถู ความเหนือกว่าของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากวัสดุอื่น ๆ ได้รับการพิสูจน์โดยความสามารถในการลดแรงขับเคลื่อนแบบไดนามิกลงได้ถึง 65% ซึ่งเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญยิ่งสำหรับระบบรถไฟทั่วโลกเนื่องจากใช้ความเร็วสูงและรับภาระล้อมากขึ้น
แผ่นรางเครนที่มีความยืดหยุ่นได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รางสามารถเคลื่อนที่และหมุนได้โดยมีขนาดเล็ก เมื่อรางอยู่บนแผ่น (เรียกว่าการติดตั้งแบบอ่อน) นี้จะช่วยให้มั่นใจว่าการกระจายความเค้นแม้ระหว่างล้อเครนและรางและระหว่างรางกับพื้นผิวที่มีการยึด มีสองประเภทรางรถไฟหนึ่งสำหรับรถไฟสนับสนุนอย่างต่อเนื่องและหนึ่งสำหรับการติดตั้งไม่ต่อเนื่อง
Zhongyue เชี่ยวชาญในการผลิตรางรถไฟ รางรถไฟอยู่ระหว่างรางและแผ่นฐานเพื่อรักษาเสถียรภาพของราง สามารถทำจาก HDPE, EVA, ยางและ EPDM เพื่อป้องกันไม่ให้กระแทกแรงกระแทกเพิ่มแรงเสียดทานและลดการสั่นสะเทือน เราผลิตรางรถไฟสำหรับระบบราง E ราวและระบบยึดราง SKL ต่อไปนี้เป็นสมบัติของ HDPE / EVA / Rubber
HDPE
เลขที่ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ความต้องการทางเทคนิค | ความคุ้มค่า |
1 | ความหนาแน่น | g / cm 3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
2 | ความต้านแรงดึง | Mpa | ≥19 | 19 |
3 | การยืดออก | % | > 80 | 150 |
4 | จุดหลอมเหลว | ℃ | 170-190 | 190 |
5 | ความต้านทานฉนวน | Ω | ≥1× 10 10 | 3.5 × 10 10 |
6 | ความแข็ง |
| ≥98 | 98 (A) |
EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%
เลขที่ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ความต้องการทางเทคนิค | ความคุ้มค่า |
1 | ความหนาแน่น | g / cm 3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
2 | ความต้านแรงดึง | Mpa | ≥15 | 16 |
3 | การยืดออก | % | > 500 | 550 |
4 | จุดหลอมเหลว | ℃ | 170-190 | 170 |
5 | ความต้านทานฉนวน | Ω | ≥1× 10 10 | 5.0 × 10 10 |
6 | ความแข็ง |
| ≥90 | 92 (A) |
ยาง
เลขที่ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ความคุ้มค่า |
1 | ความแข็ง | KN | 90-130 |
2 | ความแข็ง A Shore A | ℃ | 72-80degree |
3 | ความต้านทานอิเล็กทรอนิกส์ | Ω | ≥ 106 |
4 | ความต้านแรงดึงก่อนอายุ | Mpa | ≥12.5 |
5 | การยืดตัวก่อนอายุ | % | ≥250 |
