แรงเสียดทานต่ำล้อเบรคคอมโพสิตหล่อเหล็ก / รถเบรคล้อ

แรงเสียดทานต่ำล้อเบรคคอมโพสิตหล่อเหล็ก / รถเบรคล้อ

ซูโจว Zhongyue รถไฟวัสดุ จำกัด ผู้ผลิตทั้งสูงแรงเสียดทานและแรงเสียดทานต่ำองค์ประกอบรองเท้าเบรครองเท้าพิเศษและแผ่นดิสก์เบรก linings สำหรับการขนส่งรถจักรและการขนส่ง

รองเท้าผ้าเบรค ZHONGYUE ได้รับการพัฒนาเพื่อแก้ไขปัญหาการขจัดล้อเนื่องจากการปลอกกระสุนกระแทกและผลกระทบสูง

ในฐานะที่เป็นรองเท้าเบรคมูลค่าเพิ่มที่มีการแทรกเหล็กหล่อจะให้ประโยชน์ดังต่อไปนี้สำหรับช่วงกว้างของการขนส่งสินค้ารถและการใช้งานรถจักร:

1. ลดความเสียหายเล็กน้อยของดอกยาง

2. ลดการกำจัดล้อเพื่อซ่อมแซม

3. ยืดอายุการใช้งานของล้อ

4. ลดเวลาหยุดทำงาน

5. ลดชุดสินค้าชุดล้อ

6. ลดการเปลี่ยนแปลงของล้อ

ด้านล่างมีบางส่วนของเบรคบล็อกของเราสำหรับการอ้างอิงของคุณ

	V145-16	สลักเกลียวเบรคหน้า 16 นิ้ว ความยาว = 16 " ความกว้าง = 3.38 " ความหนา = 2 "
	V183-16	แรงเสียดทานสูง 16 "หัวรถจักรเบรครองเท้าที่มีการถอดสายรัด / ปลาย ความยาว = 16 " ความกว้าง = 3.38 " ความหนา = 2 "
	V185 - 16	หัวรถจักรเบรคสำหรับรถโดยสารขนาด 16 นิ้ว ความยาว = 16 " ความกว้าง = 3.38 " ความหนา = 2 "
	V186 - 16	หัวรถจักรเบรคสำหรับรถโดยสารขนาด 16 "พร้อมหัวเก๋ไกด์ ความยาว = 16 " ความกว้าง = 3.38 " ความหนา = 2.5 "
	V202 - 12	12 "หัวเข็มขัดนิรภัยเบรครองเท้า ความยาว = 12 " Width = 6.06 " ความหนา = 2 "
	V203 - 12	12 "หัวเข็มขัดนิรภัยเบรครองเท้า ความยาว = 12.25 " Width = 6.06 " ความหนา = 2 "
	V276 - 18	18 "รถจักรกระบะเบรคแข็ง ความยาว = 18 " ความกว้าง = 3.38 " ความหนา = 2 "

คุณสมบัติ

1. ชีวิตที่ดีเลิศ

2. วัสดุทุกชนิดมีประสิทธิภาพในการแห้งและเปียกที่ดีแม้ในสภาพอากาศที่รุนแรง

3. เหมาะสำหรับใช้กับล้อมาตรฐานทุกชนิด - ไม่มีผลเสียต่อล้อ

ลดเสียงกลิ้งได้อย่างมีนัยสำคัญทำให้มีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและเพิ่มความทนทานต่อล้อ

5. บล็อกมีอยู่ในรูปแบบมาตรฐานของ UIC และมีการอ้างอิงอื่น ๆ เมื่อมีการร้องขอ

6 UIC ได้รับการอนุมัติวัสดุบล็อกที่มีอยู่

บล็อกเบรค Compo

บล็อกเบรคคอมโพสิตเป็นวัสดุแรงเสียดทานแบบแข็งซึ่งเป็นสีเทาดำมีฐานใยหินแบบสุ่มและมีอนุภาคโลหะ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นเฉพาะในรูปแบบของบล็อกเบรค วัสดุชิ้นนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อให้สามารถทนต่อความต้องการเบรกแบบหนักของสต็อคที่ใช้ไฟฟ้าหลายหน่วย (EMU) โดยใช้บริการผู้โดยสารในเขตชานเมือง การใช้งานนับ แต่นั้นมาถูกขยายไปสู่หน้าที่ที่หลากหลายจากตู้รถไฟขนาดเล็กที่มีความเร็วต่ำไปจนถึงรถไฟโดยสารความเร็วสูง

มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงและมีเสถียรภาพมากขึ้นกว่าเหล็กหล่อแบบเดิมที่ถูกแทนที่ซึ่งส่งผลให้แรงประยุกต์ลดลงและอนุญาตให้มีการใช้ถังขนาดเล็กลง เป็นบล็อกที่ออกแบบมาเพื่อขจัดปัญหาความร้อนของยางซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการใช้บล็อคองค์ประกอบอย่างกว้างขวาง บล็อก SUYU มีข้อได้เปรียบหลายประการในการใช้เหล็กหล่อและทำให้มีระยะเวลาการให้บริการที่ยาวนานขึ้น เป็นประโยชน์อย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ฝุ่นเหล็กหล่อร้อนจะเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย บล็อกปลอดสารปรอทเป็นสิ่งจำเป็นในโรงกลั่นน้ำมันโรงงานเคมีและโรงงานคำสั่ง บล็อกองค์ประกอบมีประโยชน์มากในการเบรกของรางผู้โดยสารลดแรงสั่นสะเทือนในการเบรคด้วยการทำงานที่ราบรื่นและช่วยให้โหลด / น้ำหนักได้มากขึ้น

ภาพถ่ายผลิตภัณฑ์

การตรวจสอบ

บริษัท