ซูโจว Zhongyue รถไฟวัสดุ จำกัด

                      ที่ไหนมีทางรถไฟเรามี!

บ้าน
ผลิตภัณฑ์
เกี่ยวกับเรา
ทัวร์โรงงาน
ควบคุมคุณภาพ
ติดต่อเรา
ขออ้าง
บ้าน ผลิตภัณฑ์บล็อกเบรครถไฟ

หล่อลื่นเหล็กหล่อห้ามล้อเปลี่ยนอะไหล่รถยนต์สำหรับรถบรรทุกหนัก

อย่างดี สกรูนอนหลับรถไฟ สำหรับการขาย
หลังจากเปรียบเทียบจำนวนระบบรางรถไฟแล้วพบว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ZY ดีกว่าผลิตภัณฑ์อื่น ๆ เลือก ZY ถูกต้อง

—— จิม

เมื่อเร็ว ๆ นี้ร่วมมือกับซูโจว Zhongyue เรามีความพึงพอใจมากไม่เพียง แต่ผลิตภัณฑ์ของพวกเขา แต่บริการของพวกเขาทั้งหมดดีมาก

—— ช่องเสียบ

สนทนาออนไลน์ตอนนี้ฉัน

หล่อลื่นเหล็กหล่อห้ามล้อเปลี่ยนอะไหล่รถยนต์สำหรับรถบรรทุกหนัก

ประเทศจีน หล่อลื่นเหล็กหล่อห้ามล้อเปลี่ยนอะไหล่รถยนต์สำหรับรถบรรทุกหนัก ผู้ผลิต
หล่อลื่นเหล็กหล่อห้ามล้อเปลี่ยนอะไหล่รถยนต์สำหรับรถบรรทุกหนัก ผู้ผลิต หล่อลื่นเหล็กหล่อห้ามล้อเปลี่ยนอะไหล่รถยนต์สำหรับรถบรรทุกหนัก ผู้ผลิต หล่อลื่นเหล็กหล่อห้ามล้อเปลี่ยนอะไหล่รถยนต์สำหรับรถบรรทุกหนัก ผู้ผลิต หล่อลื่นเหล็กหล่อห้ามล้อเปลี่ยนอะไหล่รถยนต์สำหรับรถบรรทุกหนัก ผู้ผลิต หล่อลื่นเหล็กหล่อห้ามล้อเปลี่ยนอะไหล่รถยนต์สำหรับรถบรรทุกหนัก ผู้ผลิต

ภาพใหญ่ :  หล่อลื่นเหล็กหล่อห้ามล้อเปลี่ยนอะไหล่รถยนต์สำหรับรถบรรทุกหนัก

รายละเอียดสินค้า:

สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: ZHONGYUE
ได้รับการรับรอง: ISO/SGS/TUV

การชำระเงิน:

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1000pcs
ราคา: negotiation
รายละเอียดการบรรจุ: ตามความต้องการของลูกค้า
เวลาการส่งมอบ: 10 วันทำการหลังจากได้รับการชำระเงิน
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T หรือ l/c
สามารถในการผลิต: 30, 000pcs ต่อเดือน
Contact Now
รายละเอียดสินค้า
ชื่อสินค้า: เบรคบล็อก ใบสมัคร: Heavy Duty Truck.Train.Bus, รถยนต์, เครื่องเจาะปิโตรเลียม
ชนิด: ตามภาพวาดของลูกค้าสำหรับรถไฟหรือเกวียน วัสดุ: เหล็กหล่อ HT200, วัสดุคอมโพสิต
พื้นผิว: ธรรมดา (ทาด้วยน้ำมัน), สี มาตรฐาน: อ้างอิงมาตรฐาน GB / T 9439-1988

หล่อลื่นเหล็กหล่อห้ามล้อเปลี่ยนอะไหล่รถยนต์สำหรับรถบรรทุกหนัก

ข้อมูลจำเพาะ:

บล็อกเบรกเหล็กหล่อ

บล็อกเบรกเหล็กหล่อของเรามีข้อดีหลายประการเช่นความแข็งความแรงกระแทกและอื่น ๆ ประกอบด้วยสองส่วนเหล็กหล่อและเหล็กรองรับ ทั้งพื้นผิวและแกนของเหล็กหล่อมีความแข็งอยู่ในช่วง 197 <HB <255

เมื่อต้องเผชิญกับผลกระทบที่ตามมาต่อเบรคหรือลูกล้อต้องยึดเหล็กกล้าให้คงที่และยึดกับเตารีด สะพานเชื่อมต่ออาจจะแยกออกได้ แต่ไม่ควรแสดงข้อบกพร่องด้านความถูกต้อง แยกออกจากรองเท้าเบรคตัวรองรับต้องสามารถทนทานต่อการทดสอบการหักงอได้โดยการแตกหรือแตกหัก

องค์ประกอบทางเคมีของเหล็กหล่อ
คาร์บอน: 3.0-3.5%
ฟอสฟอรัส: 1.3-1.5%
ซิลิคอน: 1.5-2.0%
กำมะถัน: 0.1-0.15%
แมงกานีส: 0.5-0.8%

องค์ประกอบทางเคมีของเหล็กรองรับ
C% <0.13%
S% <0.062%,
P% <0.062%

บล็อกเบรคคอมโพสิต

1. ฟังก์ชัน
บล็อกเบรคคอมโพสิตของเราเหมาะสำหรับเปลี่ยนแผ่นเบรคโลหะ (เหล็กหล่อสีเทา) บล็อกเบรกแบบคอมโพสิตมีการเคลื่อนไหวของล้อและมีการออกกำลังกายที่ดีระหว่างเบรคและบล็อกเบรค (เบรก)

2. คุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของคอมโพสิต

ลักษณะเฉพาะ

หน่วย

ความคุ้มค่า

วิธีการทดสอบ

แรงดึงดูดเฉพาะ

กรัม / cm3

1,7 - 2,4

ASTM D792

ค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน

0,14 - 0,22

ASTM D1894

ความแข็ง

HRR

70 - 105

ASTM D785

บดความแรง

N / cm2

ต่ำสุด 2500

ASTM D695

กำลังดัด

N / cm2

2400 - 4000

ASTM D790

ความต้านแรงดึง

N / cm2

480 - 1500

ASTM D3039

แรงเฉือน

N / cm2

1500 - 3500

ASTM D732

ความต้านทานความร้อน: 250ºC
ผล: ไม่ละลายและเผาเพื่อการใช้งานต่อเนื่อง
≥400ºC
ผล: อาจไหม้ได้ แต่ไม่ก่อให้เกิดเปลวไฟ

3. ความร้อนในการดำเนินงาน
บล็อกเบรคคอมโพสิตของเราจะไม่หลอมหรือเผาไหม้และทำงานต่อที่อุณหภูมิ 250 ℃
อาจทำให้เกิดการเผาไหม้ แต่ไม่ก่อให้เกิดเปลวไฟที่อุณหภูมิ≥ 400 ℃

4. วัสดุ
A. วัสดุของบล็อกเบรกคอมโพสิตประกอบด้วย 3 สารหลัก ได้แก่ เส้นใยเสริมเส้นใยสารอินทรีย์ / อนินทรีย์และเรซินที่ถูกผูกไว้
B. มีความสม่ำเสมอสูง
C. สามารถแยกออกจากแผ่นรองได้
D. ไม่มีแร่ใยหิน, ตะกั่ว, สังกะสีหรือสารผสมอื่น ๆ
E. ยังไม่มีสารพิษ
F. ความแข็งของวัสดุต่ำกว่าล้อ
G. ไม่ทำให้เกิดแรงเสียดทานมาก

5. แผ่นรองหลัง
แผ่นรองสำหรับเบรกคอมโพสิตของรถไฟจะต้องเป็นไปตามเกณฑ์ต่อไปนี้ ประการแรกคือแผ่นเหล็ก ST-41 และถูกสร้างขึ้นเพื่อส่งแรงเบรกไปยังวัสดุคอมโพสิต ประการที่สองควรมีโครงสร้างที่มีผลผูกพันระหว่างวัสดุคอมโพสิตและแผ่นรองซึ่งทำให้กลายเป็นหน่วยรวมและทำให้เกิดความแข็งแรงและความแข็งในการดัดได้อย่างเพียงพอ

6. ผลการปฏิบัติงาน
A. การสึกหรอมากเกินไปจะไม่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของล้อและเบรคคอมโพสิต
B. บล็อกเบรคคอมโพสิตจะไม่ทำให้ล้อมีรูพรุนหรือแตก
C. จะไม่ติดที่ล้อระหว่างการเบรคดังนั้นจะไม่ทำให้พื้นผิวล้อไม่สม่ำเสมอ
D. จะไม่ทำให้ล้อลื่นไถลในระหว่างการเบรคเต็มรูปแบบในสภาพเปียก

7. ขั้นตอนการทดสอบ
A. ใช้สายพาน Vernier หรือวิธีอื่น ๆ เพื่อทดสอบขนาดของบล็อกเบรค
B. การทดสอบในห้องปฏิบัติการ
การทดสอบแรงโน้มถ่วงเฉพาะ: มาตรฐาน ASTM D 792 หรือเทียบเท่า
ค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน: มาตรฐาน ASTM D 1894 หรือเทียบเท่า
การทดสอบความแข็ง: มาตรฐาน ASTM D 785 หรือเทียบเท่า
การทดสอบความต้านทานแรงเฉือน: มาตรฐาน ASTM D 732 หรือเทียบเท่า
การทดสอบแบบกด: มาตรฐาน ASTM D 695 หรือเทียบเท่า
การทดสอบการดัด: มาตรฐาน ASTM D 790 หรือเทียบเท่า
การทดสอบสมบัติทางความร้อน: มาตรฐาน ASTM D 177 หรือเทียบเท่า

แสดงผลิตภัณฑ์

กระบวนการผลิต

บรรจุภัณฑ์

ใบรับรอง

ผลิตภัณฑ์หลักของเรา

รายละเอียดการติดต่อ
Suzhou Zhongyue Railway Material Co.,Ltd.

ผู้ติดต่อ: Miss.

โทร: 86-0512-36905088

แฟกซ์: 86-0512-36910988

ส่งคำถามของคุณกับเราโดยตรง (0 / 3000)